Le blog de writings2

 Cette tour octogonale est ce qui apparaît en premier en arrivant au Havre. Sa taille (107 m) et sa forme le justifient sans doute, de même que sa symbolique.

 L'Eglise Saint Joseph (qui ne se résume pas à sa tour, je dois le reconnaître) est un lieu de culte. Elle est aussi un des symbôles de la reconstruction du Havre après la seconde guerre mondiale et elle a été érigée à la mémoire des victimes des bombardements. Elle doit donc être vue pour ne pas oublier.

 Sa tour se caractérise par la présence de plus de 12 500 pièces de verre, qui assurent une cinquantaine de nuances de couleurs.Cette réalisation remarquable est due au travail de Marguerite Huré.

 Les plans de l'église ont été concus entre les deux guerres par Auguste Perret, à l'origine pour une construction à Paris.

 Les circonstances ont modifiées les projets et c'est au Havre que la première pierre est posée en 1951.

 C'est Auguste Perret qui conduit les travaux, jusqu'à sa disparition. G. Brochard et R Audigier reprenne la suite.

 Il faudra plus de 50 000 tonnes de béton pour asseoir cet édifice, devenu emblématique.

 Le gros oeuvre est achevé en 1957, l'église remise au culte en 1959. En 1965, elle est classée monument historique.

 Et, pour le plaisir de yeux, le spectacle qui s'offre à vous lorsque vous arrivez par la mer.

Voici une porte qui ouvre vers l'histoire...  

La porte de Trajan marquait le début d'une large avenue de Thamugadi, ancien nom de Timgad, jadis une prospère colonie romaine, aujourd'hui une ville fantôme (si vous préférez un site archéologique...) à 480 km au sud est d'Alger, sur le versant nord des Aurès.

La porte, qui comprend une baie centrale de 6 mètres de haut pour les véhicules et deux baies latérales pour les piétons, devait être ornée de statues (les niches en sont clairement identifiables) et devait être surmontée d'une figure allégorique vantant la grandeur du bâtisseur de la ville (Trajan en l'an 100) et de Rome.

Elle ouvrait sur une ville qui a du abriter jusqu'à 20 000 personnes, probablement à partir d'un groupe de vétérans de l'armée romaine. Les plans de cette cité romain font apparaître un immense damier orthogonal où quelques bâtiments publics s'insèrent : 14 thermes, un théâtre... Le tout sur près de 50 ha (l'occupation d'origine étant de 12ha).

Timgad survit à la disparition de l'Empire romain. Elle abrite un évêché chrétien, sans doute actif dans le schisme donatien, avant d'être détruite au XVème par les montagnards des Aurès. La conquête byzantine lui redonne vie, du moins en qualité de place forte, avec l'édification d'une forteresse en 539 à partir des pierres des bâtiments romains.

Puis la vie s'éteint progressivement pour disparaître du site au VIIIème.

Classée au patrimoine mondial de l'UNESCO en 1982, elle accueille de nouveaux visiteurs, avec toutefois de réelles difficultés de préservation et d'animation (un théâtre de béton a été construit à l'entrée du site ...).

Ce lieu reste impressionnant, vestige d'un temps révolu.

  Pour tous les "fans" de Jeanne d'Arc, un très intéressant documentaire, diffusé notamment sur KTO TV (consultable sur internet).

Il donne à Jeanne un autre visage, qui relativise l'image de la guerrière pour lui privilégier celle d'une jeune fille pieuse et néanmoins pleine de courage et charismatique.

Les lieux où est passée Jeanne sont présentés, avec quelques anecdotes parfois surprenantes. La parole est donnée à des historiens des conservateurs ou professionnels du tourisme, de simples passionnés, des hommes d'Eglise. Ce documentaire retrace un contexte historique, mais offre aussi, peut-être par la force des interventions, un caractère très contemporain.

C'est passionnant, y  compris pour des laïcs.

Le casse- tête de la semaine est une invitation à la découverte : de nouveaux amis avec les cartes (postales ou non), de l'avenir peut-être avec les cartomanciens, de nouveaux horizons aussi avec la géographie...

Le thème évoque les cartes au Trésor, mais avant Jacques Sparrow, avant de convoiter les richesses de nouveaux mondes, il a fallu quitter les ports de l'Europe et se lancer sur les mers...

 C'est ce que rappelle la magnifique rose des vents qui se trouve dans le quartier de Belem, en bordure du Tage, à Lisbonne. Sur les pavés de la ville, cette rose s'expose avec un diamètre de 50 mètres, qui comprend en son centre un planisphère de 14 m. Le dessin, de Cristino da Silva, représente des sirènes mais aussi et surtout des nefs et des caravelles, ainsi que les principaux itinéraires des grands explorateurs portugais.    

Un des premiers à partir conquérir le monde fut Henri le navigateur (1394-1460) auquel est dédié un monument tout proche de la rose des vents : le Padraô des Descobrimentos ou monument aux découvertes. Il fut offert aux Portugais en 1960 par l'Afrique du Sud, à l'occasion du 500ème anniversaire de la disparition de ce précurseur.

D'autres navigateurs suivront mais l'un des plus célèbres, à savoir Magellan, a volontairement été omis car il a commis une faute impardonnable aux yeux des Portugais : passer au service du roi d'Espagne...

Le quartier de Belem est l'un des plus beaux de Lisbonne. N'hésitez pas à vous y arrêter, ne serait-ce que le temps de déambuler, comme tant de visiteurs, sur sa rose des vents, à la poursuite des routes et des rêves de jadis.

 Pour ce nouveau casse-tête, un voyage s'impose sur les routes de France, en remontant le temps. Nous sommes dans les années 1800, emportés dans une voiture menée par un attelage de 4 à 5 chevaux.

" j'ai passé deux nuits en malle-poste, ce qui m'a laissé une haute idée de la solidité de notre machine humaine. C'est une horrible chose qu'une nuit en malle-poste. Au moment du départ tout va bien, le postillon fait claquer son fouet, les grelots des chevaux babillent joyeusement, on se sent dans une situation étrange et douce, le mouvement de la voiture donne à l'esprit de la gaîté et le crépuscule de la mélancolie. Peu à peu la nuit tombe, la conversation des voisins languit, on sent ses paupières s'alourdir, les lanternes de la malle s'allument, elle relaie, puis repart comme le vent ; il fait tout à fait nuit, on s'endort. C'est précisément ce moment-là que la route choisit pour devenir affreuse ; les bosses et les fondrières s'enchevêtrent ; la malle se met à danser. Ce n'est plus une route, c'est une chaîne de montagnes avec ses lacs et ses crêtes, qui doit faire des horizons magnifiques aux fourmis. Alors deux mouvements contraires s'emparent de la voiture et la secouent avec rage comme deux énormes mains qui l'auraient empoignée en passant ; un mouvement d'avant en arrière et d'arrière en avant, et un mouvement de gauche à droite et de droite à gauche, - le tangage et le roulis. Il résulte de cette heureuse complication que toute secousse se multiplie par elle-même à la hauteur des essieux, et qu'elle monte à la troisième puissance dans l'intérieur de la voiture ; si bien qu'un caillou gros comme le poing vous fait cogner huit fois de suite la tête au même endroit, comme s'il s'agissait d'y enfoncer un clou. C'est charmant. à dater de ce moment-là, on n'est plus dans une voiture, on est dans un tourbillon. Il semble que la malle soit entrée en fureur. La confortable malle inventée par M Conte se métamorphose en une abominable patache, le fauteuil Voltaire n'est plus qu'un infâme tape-cul. On saute, on danse, on rebondit, on rejaillit contre son voisin, - tout en dormant. Car c'est là le beau de la chose, on dort. Le sommeil vous tient d'un côté, l'infernale voiture de l'autre."