Le blog de writings2

Il est situé en mer d'Iroise, à l'extrême ouest de la Bretagne, à l'extrémité de la chaussée de Sein, où tant de bateaux se sont fracassés.

Un lieu extrême, un rocher puis un frêle bâtiment face aux tempêtes, une lumière pour protéger des vies,... Autant d'éléments qui ne pouvaient qu'inspirer Emmanuel Lepage, après plusieurs albums dont le sujet est encore plus lointain, à l'exemple de l'Antarctique (https://writings2.over-blog.com/2016/06/voyage-en-antarctique-la-lune-est-blanche.html).

En 90 planches de dessins, Emmanuel Lepage retrace, en jouant sur les époques et les légendes bretonnes, l'histoire de ce phare légendaire, aujourd'hui automatique, mais toujours battu par les vents, frêle esquif qui menace d'être englouti, à l'image de la légendaire Ys.

Tout y est : les naufrages, qui améliorent malgré tout le rude quotidien des habitants, le Bag Noz, terrible bateau fantôme qui glisse sur la chaussée.

Puis cette folle idée de construire un phare, les oppositions, les difficultés de réalisation sur des morceaux de roches régulièrement submergées, le béton qui ne tient pas, les ingénieurs qui se succèdent, usés par ce combat contre les éléments.

Le feu aussi : la lumière du phare qui s'éclaire pour la première fois en 1881, un feu sacré, entretenu, protégé, ritualisé, mais aussi l'incendie de 1923.

La mer, son immensité, ses colères, reste le personnage central, mais il y a aussi les hommes, les bâtisseurs, souvent des hommes des environs, et les gardiens, seuls face à l'immensité, prêtres de ce feu sacré, avec leurs blessures, leurs histoires, les mythes qui les accompagnent et se transmettent dans le temps, jusqu'en 1990 quand les derniers gardiens quittent l'enfer des enfers, désormais automatisé.

Le résultat est superbe, un très bel hommage au phare, aux hommes qui l'ont construit et entretenu, à la Bretagne sans doute plus largement.

Moulins à nef, moulins-bateaux, moulins flottants, ils auraient été conçus vers 535 sur une idée du général romain Bélisaire pour contrer la destruction par les Ostrogoths des aqueducs qui alimentaient les moulins à eaux. 

Ils se seraient ensuite diffusés à partir d XIème siècle dans toute l'Europe et présentaient l'avantage de toujours fonctionner quel que soit le niveau de la rivière. leur mobilité leur permettait de se déplacer pour profiter de la force du courant, de répondre sans doute aussi à des besoins sur des distances un peu plus longues, bien qu'ils aient souvent été amarrés à un pont ou fixés par un pieu dans le lit de la rivière.

Au début du XIVème siècle, la Seine en accueillait 68 à Paris, capables, amarrés côte-à-côte, de former le pont des meuniers.

La largeur de ces structures constituait toutefois une gêne pour la circulation fluviale, et quand celle-ci s'est fortement développée, les moulins flottants ont progressivement disparus. 

Celui de la photographie est une reconstitution, amarrée au pont  Valentré à Cahors.

Bien souvent, la silhouette du moulin qui nous vient à l'esprit est celle du moulin à vent. Mais c'est oublier une autre force motrice très présente dans le développement de nombreux moulins: l'eau.

Et au fil des rivières, il n'est pas rare d'apercevoir encore de grandes roues, comme ici en forêt noire.

Le bleu et le vert se marient admirablement dans cette photographie de Christophe Lefébure. Mais ce passionné de moulins nous en fait découvrir bien d'autres, en restant en France, dont voici quelques exemples, en commençant par deux moulins dans l'Eure, à Andé et Fourges, avant de découvrir la roue du moulin de Bourdeuilles en Dordogne.

Pour continuer ce voyage au fil de l'eau, voici les moulins de Neuville sur Sarthe, de l'abbaye de Maroilles (Nord), de Nieul sur l'Audise (Vendée).

Si vous parcourez le Quartier Latin et vous rapprochez du Sénat, peut-être verrez vous cette fontaine?

Située dans l'actuelle rue garancière, elle était adossée à un des murs du Petit Luxembourg, où résidait en 1715 Anne de Bavière, qui voulait donner aux Parisiens un accès à de l'eau potable.

La fontaine, qui n'a aucune fonction décorative (j'ai un peu de mal à voir le lion qu'elle est supposée figurer) tire son nom de celle qui a choisit de la créer. Elle est ainsi devenue la fontaine palatine et, en raison de son utilité, a été réinstallée après la destruction du palais auquel elle était adossée.

Chaque année, 8 millions de tonnes de plastique sont déversées dans les océans;

Pour faire face à la constitution de ce "8ème continent", plusieurs projets émergent, portés par des personnes de moins de 30 ans, peut-être plus sensibles que leurs aînés à cette catastrophe écologique.

Seuls trois de ces projets sont mentionnés ici. Ils ne constituent pas une liste exhaustive et ne sauraient suffire à résoudre le problème , mais ils traduisent une prise de conscience et une capacité de mobilisation encourageantes.

Le premier est développé par un jeune hollandais, Boyan Slat. Dénommé ocean clean up, il se conçoit comme un piège à débris. Le projet initial consistait à développer une sorte de bouée en V ou en U, capable de retenir des déchets qui seraient ensuite régulièrement collectés par des bateaux. Les recherches effectuées plaident plutôt en faveur en faveur de structures plus petites. L'une d'elles a été installée en mer du Nord, une seconde près du Japon.

Le second projet , le sea cleaner, est porté par Yvan Bourgnon. Il s'agit d'une sorte de catamaran, baptisé Le Manta,qui collecte les déchets plastiques avant qu'ils ne coulent, les trie et les compacte, façon Wall-E, pour ensuite les rapporter sur le continent pour qu'ils soient recyclés.

Un troisième projet, nommé plastic odyssey et porté par Simon Bernard, collecte également les déchets, mais par fusion et pyrolyse, les transforme en essence ou en diesel.

Quand le déchet devient matière première, lutter contre la pollution peut sans doute générer un nouveau modèle économique, favorable à son développement, même si la solution la plus pertinente serait d'arrêter de faire des océans des décharges.